물류 혁신

혁신 : 기술적

분산 교통

혼잡으로 글로벌 운송 시스템을 직면하고있는 가장 중요한 문제 중 하나는, SPI는 페리와화물 산업 저렴한 비용으로 분산 솔루션을 제공하는 능력이 한 가장 큰 값을 제공하는 것을 느낀다.

Placemaking의 연구소에서 다음 문서는 분산 모델에 대한 통찰력을 제공합니다 :

"증거 허브 - 앤 - 통화 네트워크의 출현은 경로 제한된 수의 제한을 통해 볼륨을 합리화가 네트워크 개발의 과도기적 형태입니다 밑줄. 트래픽이 충분가 될 때, 직접 포인트 투 포인트 서비스는 더 나은 사용자의 환경 설정을 반영으로 설립하는 경향이 있습니다. "

근원

"분산 네트워크 구조로의 철도 운송을 통합 한 메트로 지역은 높은 타기 습관, 높은 서비스 생산성 및 다른 네트워크 구조 나 모달 조합과 대도시 지역보다 비용 효과 더 즐길 수 발견된다."

근원

섭리, 시애틀, 텔레 하시 등지에서 올랜도 : ​​대중 교통은 여러 "노드"(예 도시 주변에 배포하는 포인트 - 투 - 포인트 (NO 중앙 허브) 모델을 다음 하나에 전통적인 중앙 집중식 허브 - 앤 - 통화 모델에서 이동 중입니다 , 애틀랜타).

입력 / 출력 경제 말투, 그들은 점점 더 확대하고 투자 수익을 올릴 가능성이 가장 높은 것 위치에 자신의 작업을 다양 화하여 클러스터를 disaggregating 있습니다. 자신의 대중 교통 네트워크를 리모델링되지만 허브 - 앤 - 이야기 모델 도시 전역에 허브의 X 번호를 생성 속에 숨어있다 도시, 따라서 이러한 허브는 효과에 가고 있습니다, 노드 (예 : 로스 앤젤레스).

포인트 - 투 - 포인트 시스템의 장점 :

이 연결과 여행 시간 (승객이 그것을 사용하는 더 많은, 더 직관적이된다) 최소화와 (과보다 접근성이 좋은) 접근성을 향상시킵니다.

허브 - 앤 - 통화 시스템의 장점 :

그들은 간단합니다, 새로운 쉽게 만들 수 있습니다, 자주 서비스를 몇 가지 경로가 있습니다 때문에 예약은 승객 편리합니다, 그래서 그들은 네트워크가보다 직관적 수도 있습니다. 시카고 교통 당국의 버스 트래커 :이 혜택을받지 않으려면 기술의 예라고 할 수 있습니다.

허브 - 앤 - 통화 시스템의 단점 :

모델이 중앙이기 때문에, 일상적인 작업은 상대적으로 유연성이있을 수 있습니다. 허브에서, 또는 단일 경로의 변화는, 네트워크를 통해 예상치 못한 결과를 초래할 수 있습니다.

노선 예약은 네트워크 운영자가 복잡합니다. 부족한 자원은 허브 굶주린 방지하기 위해주의 깊게 사용되어야합니다, 트래픽 분석 및 정확한 타이밍이 효율적으로 허브 운영을 유지해야합니다.

허브 네트워크의 병목 현상을 의미합니다. 네트워크의 총 용량은 허브의 용량에 의해 제한됩니다. 허브의 지연은 네트워크를 통해 지연 될 수 있습니다. 말에 지연은 네트워크에 영향을 줄 수 있습니다.

사람들은 직접 포인트 - 투 - 포인트 여행보다 긴 여행을 필요로 목적지에 도달하기 전에 허브를 통해 통과해야합니다. 이는 종종 허브에서 작업을 분류하고 통합 혜택을 누릴 수 있습니다화물에 대한 바람직하지만, 사람들입니다.
말 - 허브 네트워크에서 허브는 단일 지점에서 실패 할 가능성이 높습니다.

결론

허브의 허브 또는 일련의를 통해 사람들을 필터링하는 것은 교통 배출량 및 운영 비용을 절감 할 수있는 직접 포인트 - 투 - 포인트 모델에 비해 낭비와 비효율적인가?

미국 Intracoastal 운송 네트워크 (쉬고)

포트 #
ID #
위치
상태
동안
001E-001EastportME
002E-002칼 장수ME
003E-003MachiasME
004E-004존스ME
005E-005JonesportME
006E-006해링턴ME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea 하버ME
009E-009겨울 항구ME
010E-010바 하버ME
011E-011뱅거ME
012E-012ThomastonME
013E-013한국 브리스톨ME
014E-014뉴캐슬ME
015E-015록 랜드ME
016E-016포틀랜드ME
017E-017영국 남부의 군항NH
018E-018햄튼NH
019E-019NewburyportMA
020E-020글로스터 셔의 수도MA
021E-021맨체스터MA
022E-022세일럼MA
023E-023MA
024E-024보스턴MA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027뉴 베드포드MA
028E-028강 가을MA
029E-029섭리RI
030E-030Quonset 포인트RI
031E-031뉴 포트RI
032E-032클린턴CT
033E-033뉴 런던CT
034E-034뉴 헤이븐CT
035E-035브리지CT
036E-036스탬 포드CT
037E-037MontaukNY
038E-038새로운 로쉘NY
039E-039스토니 포인트NY
040E-040금호NY
041E-041뉴욕 항NY
042E-042타코마 항NY
043E-043스테이플 톤NY
044E-044포트 엘리자베스NJ
045E-045바욘NJ
046E-046퍼스 AmboyNJ
047E-047Barnegat 베이NJ
048E-048케이프 메이NJ
049E-049세일럼NJ
050E-050포트 노리스NJ
051E-051캠든 (Camden)NJ
052E-052강변NJ
053E-053벌링턴NJ
054E-054브리스 틀PA
055E-055TullytownPA
056E-056필라델피아PA
057E-057체스터PA
058E-058새로운 성DE
059E-059윌 밍턴DE
060E-060볼티모어MD
061E-061아나 폴리스MD
062E-062아브 르 드 그레이스MD
063E-063리치몬드VA
064E-064Hopewell에서VA
065E-065뉴 포트 뉴스VA
066E-066영국 남부의 군항VA
067E-067노퍽VA
068E-068버지니아 비치VA
069E-069엘리자베스 시티NC
070E-070그린빌NC
071E-071새로운 베른 (Bern)NC
072E-072보 퍼트NC
073E-073모어 헤드 시티NC
074E-074SwansboroNC
075E-075잭슨빌NC
076E-076윌 밍턴NC
077E-077머틀 비치SC
078E-078조지 타운SC
079E-079찰스턴SC
080E-080보 퍼트SC
081E-081사바나GA
082E-082브런 즈윅GA
083E-083Fernandina 비치FL
084E-084잭슨빌FL
085E-085레이크 사이드FL
086E-086그린 코브FL
087E-087세인트 어거스틴FL
088E-088데이토나 비치FL
089E-089포트 플로리다FL
090E-090팜 베이FL
091E-091Vero 비치FL
092E-092요새 피어스FL
093E-093젠슨 비치FL
094E-094목성FL
095E-095스튜어트FL
096E-096포트 살레르노FL
097E-097목성FL
098E-098팜 비치FL
099E-099LantanaFL
100E-100만 스트림FL
101E-101보카 라톤FL
102E-102포트 로더데일FL
103E-103벤처FL
104E-104포트 에버 글 레이드FL
105E-105마이애미FL
106E-106산호 게이블FL
107E-107키 라르고FL
걸프 연안
108G-001포트 마이어스FL
109G-002포트 샬롯FL
110G-003브레 던톤FL
111G-004세인트 피터스 버그FL
112G-005탬파FL
113G-006클리어 워터FL
114G-007허드슨FL
115G-008크리스탈 강FL
116G-009삼나무 키FL
117G-010스와니FL
118G-011말굽 비치FL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013세인트 마크스FL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017포트 세인트 조FL
125G-018파나마 시티FL
126G-019발파라이소FL
127G-020펜사콜라FL
128G-021만 해안AL
129G-022변하기 쉬운AL
130G-023저번에 pascagoulaMS
131G-024빌 록시MS
132G-025걸프 포트MS
133G-026SlidellMS
134G-027뉴올리언스LA
135G-028모건시LA
136G-029레이크 찰스LA
137G-030포트 아서TX
138G-031버몬트TX
139G-032휴스턴TX
140G-033GalvestonTX
141G-034프리 포트TX
142G-035포트 LavacaTX
143G-036코퍼스 크리스티TX
144G-037브라운 스빌TX
서안
145W-001벨 링햄WA
146W-002에버렛WA
147W-003BremertonWA
148W-004시애틀WA
149W-005타코마WA
150W-006올림피아WA
151W-007그레이스 하버WA
152W-008KalamaWA
153W-009롱뷰WA
154W-010밴쿠버WA
155W-011포틀랜드OR
156W-012아스 토리아OR
157W-013뉴 포트OR
158W-014Coos 베이OR
159W-015포트 OrfordOR
160W-016골드 비치OR
161W-017BrookingsOR
162W-018크레센트 시티CA
163W-019험 볼트 베이CA
164W-020새크라멘토CA
165W-021스톡턴CA
166W-022MendocinoCA
167W-023피츠버그CA
168W-024안디옥CA
169W-025리오 비스타CA
170W-026잡화점 베이CA
171W-027발레 호CA
172W-028산 라파엘CA
173W-029SausalitoCA
174W-030포스터 시티CA
175W-031알라 메다CA
176W-032헤이워드CA
177W-033리치몬드CA
178W-034오클랜드CA
179W-035샌프란시스코CA
180W-036사우스 샌프란 시스코CA
181W-037산호세CA
182W-038파시 피카CA
183W-039하프 문 베이CA
184W-040몬터레이CA
185W-041산타 크루즈CA
186W-042Morro 베이CA
187W-043PISMO 해변CA
188W-044산타 바바라CA
189W-045포트 와이CA
190W-046로스 앤젤레스CA
191W-047롱 비치CA
192W-048뉴 포트 비치CA
193W-049다나 포인트CA
194W-050산 ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052오션 사이드CA
197W-053라 JollaCA
198W-054샌디에고CA

워싱턴 주 페리 시스템

새로운 페리 타임즈

워싱턴 주 페리 시스템 (WSF)은 년 23 만 승객을 운반 - 승객이 차량이 없었다면 약 6 만있는.

현재 경로

WSF는 9의 mph의 평균 속도로 작동 서비스 20의 목적지로 5 페리를 사용합니다. 전통 페리 터미널을 구축의 높은 비용으로 인해, 그들은 제공하는 광대 한 지역 WSF에 번호 상대적으로 제한된 남아 있습니다. 이 허브에 연결하고 매​​우 비효율적이며, 시애틀에서 볼 그런 식으로 혼잡과 오염의 종류에 결과 라우팅 시스템을 말했다. (아래 RED 라인을 참조).

WSF지도

Seaphantoms를 통해 지방 분권

한 가지 방법은이 허브를 카운터 WSF는 따라서 손실 개인 시간의 관점에서 더 나은 서비스 추가 출발 시간 가까이 자신의 직장에 목적지와 통근자를 제공 Seaphantoms을 포함하기 위해 선단을 확장하는 모델이 될 이야기합니다. (위 BLUE 라인을 참조).

승객 당 페리 당 자본 및 운영 비용을 크게 절감뿐만 아니라, 지역 사회뿐만 아니라 크게 감소 오염과 혼잡 혜택을 누릴 것입니다.

비용 비교

이에 상응하는 비용 / 반품

$ 2,000 만 명에 육박 전통 144 여객 / 180 차량 페리의 현재 총 비용, 더 나은 옵션은 운전자에게 출발 시간 측면에서 더 많은 유연성을 제공, 같은 금액 60 $ 3 만 Seaphantom의 SP54s을 취득 할 수 있습니다 및 대상을 동시에 걸어 기능을위한 연료 비용 및 기타 운영 비용을 절감하면서.

사이클 시간

십일마일의 교통 거리와 평균 페리의 사이클 시간은 통상적 5.5mph에서 실행 해당 선박에 대한 사이클 시간은 2hrs 플러스의 또 다른 시간이 부하에 3 시간주기의 결과로 시간. 54 분있다가 60mph에서 실행 Seaphantom의 40s에 대한 보수적 인 사이클 타임 가정, SPI는 기존의 페리 하나를 완료 시간에 다섯 사이클을 작동 할 수 있습니다.

SP54 등가

기술적 혁신 : SP54 등가
사이클생산 능력평화단위자본 비용
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

하나 위의 차트 다섯 사이클의 비율을 사용하면 같은 시간에 하나 20 여객 페리로 승객의 동일한 번호를 전송 만 54 Seaphantom의 SP2,000s를 사용하는 기회를 제공합니다. $ 3 만 각각의 비용으로 20의 유령은 $ 60 만 또는 $ 180 만 페리의 3 분의 1 비용의 총 자본 비용이 발생할 것입니다.

SP72 등가

기술적 혁신 : SP72 등가
사이클생산 능력평화단위자본 비용
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

다시 위의 차트를 사용하여, 1-5 사이클의 비율은 같은 시간에 하나 8 여객 페리로 승객의 동일한 번호를 전송 만 72 Seaphantom의 SP2,000s를 사용할 수있는 기회를 제공합니다. $ 7 만 각각의 비용으로 20의 유령은 $ 56 만 또는 $ 180 만 페리의 3 분의 1 비용의 총 자본 비용이 발생할 것입니다.


추가로 비용 절감

Seaphantoms는 통근 처리로, 나머지 자동차 페리의 크기와 비용은 여전히​​ 더 WSF의 자본 및 운영 비용을 절감뿐만 아니라 감소 될 수있다.