MARAD : 자금 조달

혁신 : 미국 / MARAD 기금

해양 인프라 사업을위한 기금은 정부에서 온 수 없습니다
혼자. 에 대한 엄격한 연방, 주 및 지방 정부 예산의 시간
가까운 미래, 향상된 혁신적인 개인 융자 방법은 아르
절대 필요.

해양 인프라 프로젝트에 자금을하면 혼자 정부에서 온 수 없습니다.

미국 해양 관리

사립 파트너십

해양 인프라 사업을위한 기금은 정부에서 온 수 없습니다
혼자. 에 대한 엄격한 연방, 주 및 지방 정부 예산의 시간
가까운 미래, 향상된 혁신적인 개인 융자 방법은 아르
절대 필요.

사립 파트너십 -라고도 P3s는 - 아르 점점 더 중요한 것으로 간주
자금과, 완벽한 신뢰성과 비용 효율적인 21st을 개발의 구성 요소
세기의 교통 시스템. 이러한 파트너십 중 일부는에 관련된
이러한 포트와 터미널 이러한 자산의 실제 관리.

은행과 민간 투자 회사는 이미 민간 인프라에 대한 투자를 서두르는 거에요
고속도로, 교량 및 포트를 포함합니다. 이러한 텍사스, 버지니아 등 미국
플로리다와 조지아 확장하는 개인 자본에 대한 자세한 많이 의지하고 자신의
고속도로 시스템. 수십억 달러의이 프로젝트에 흐르는됩니다.

그러나, 해양 교통에 개인 자본의 주입을 가져
인프라는 단지 높은 속도와 좋은 금전적 인 투자를 할 수 없습니다
몇 사람들을 위해 반환합니다. 오히려, 선박, 시설, 포트 및 수로에 대한 투자
spurring, 완화 정체 등의 국가에 대한 배당금을 얻을 수 있어야합니다
경제 성장과 세계에서 미국의 존재를 증가하는 데 도움이
해양 교통 마켓입니다. 해양 행정에 작동 할 것이다
좋은 단단한 투자로 해양 교통 부문에 자본을 유치
미국의 미래 인치

비전 : 벅이 여기서 멈춘다

미국의 초기부터 다른 어떤 시간에 있었던 국가가
무역 및 해양 교통 상당히 의존적. 그것은 필수적입니다 해양
공공 및 민간 이해 관계자들과 관리 작업을 확인하려면 브로커
그리고 제품과 사람의 움직임을 촉진하기 위해 솔루션을 구현합니다.
함께 우리와 우리 파트너는 모든의 사용을 검토하고 격려해야합니다
으로 인해 교통 정체의 높은 수준을 처리 할 수​​ 대안
호황을 누리고 무역과 현재 존재하는 큰 선박의 증가로 이용하실 수 있습니다. 없이
이러한 협업, 혼잡의 문제는 성장하고 심각한 될 것입니다
미국의 경제적 번영을 위협.

이 intermodal 수송 시스템 시작 자연스럽게를 변환하는 것이 중요합니다
포트, 시스템이지만 거기서 멈추지 않고의 넥서스. 조각 - 식사 절연
수정 프로그램은 단지 "스토브 - 배관"을 격려하고 공급 아래 문제를 차
교통의 다른 모드로 체인.

고려 종합 및 통합 전략 및 구현 노력
전체가 완화하기 위해 필요에 따라 교통 시스템의 작동 원리
혼잡, 용량, 신뢰성 및 효율성을 향상,화물의 이동성을 향상
서비스를 개선하고 정부, 화주, 연산자 및 소비자에게 비용을 줄일 수 있습니다.