원활한 교통 : OTIF

혁신 : ITF / OTIF

"실크로드를 따라 전송 시간 40을 % 이상 부적절한 절차로 인해 경계 손실됩니다."

스테판 Schimming 계산서

사무 총장

OTIF

철도의 국제 운송에 대한 정부 간기구

우선, 그것은 가능한 한 "글로벌"있는 그대로 지리적 범위의 측면에서이 포럼의 틀에서는 "원활한 교통"이 논의 될 수 있다는 독자들에게 명확해야합니다.

이 부분은화물 운송의 중심에 무역을 통해 국가의 번영을 구축 안정화 및 개발 국민과 경제의 뜻이라는 것을 가능하게 평범한 반영합니다. 따라서 전 세계적으로 물리적 교통편이 실현 결과 "만"입니다, 따라서 물건을 운반하는 데 사용되는 비즈니스 경제 및 무역 정책에 의해 동기가 필요한 '도구',입니다.

정부와 정부 간 단체는 "완벽한"교통이 자리를 차지할 수 상기 조건을 만드는 경우,이보다 글로벌 차원도 효율적으로 규정 국제법의 적절한 수준에서 설정할 수 있어야합니다.

이러한 규정은 개별 국가 표준을 기반으로 할 수 있지만, 현실적인 금액은 투자와 함께 효과적 일 수, 실용적인 대책을 포함해야합니다, 그들은 개선을 달성 할 수있는 동기 부여에 의해 지원되어야합니다.

정치적 의지가 무역과 예를 들어 간 철도에 의해 상품의 장거리 수송을 촉진하는 경우, 유럽 및 아시아, 그건 철도 수송에 필요한 경쟁력 만이 신뢰할 수 있도록하여 달성 할 수 있다는 비밀이다. 고객과 이동 통신사는 배달 시간에하지 의존 할 수뿐만 아니라, 안정적으로 예측 발생 될 모든 운송 비용을 계산할 수있는에 있어야합니다.

현재 소위 SCOR 모델 (공급망 운영 참조 모델)을 기반으로, 비교 계산은 해상 및 항공 운송 모드 사이를 생성 할 수 있습니다. 이렇게, 이러한 시간 (운송, 통관 처리 절차 등의 기간) 및 교통 비용 등의 요소가 투명하게 포함되어 있으며 사용할 모드를 결정하는 기준으로 사용됩니다.

철도 수송에서 국경 (특히 소위 "교통 경계"에서)에서 개별 처리 절차에 투명성과 법적 확신의 부족은 주로이 있습니다.

이와 관련하여, 해당되는, 투명하게 법을 수립하고 공포하는 국제 법에 따라 계약은 가능한 최단 시간에 횡단 국경에 장애물을 제거하기 위해 경제적으로 재미 있고 자연 첫 걸음이 될 것 같습니다.

이 정확하게 COTIF (국제 대회 레일의 국제 운송에 관한)은 철도, OTIF에 의한 국제 운송을위한 정부 간기구의 사무 총장으로 나를 부과하는 작업입니다.