접지 효과의 날개

Seaphantom : 윙 접지 효과

접지 효과에 윙

고정 날개 비행기에서 지상 효과는 증가 리프트이며, 항공기 표면 위의 한 날개 길이 이내에있을 때 항공기 날개가 생성하는 저항을 감소.

착륙 때, 지상 효과는 조종사에게 항공기가 "떠"되는 느낌을 줄 수 있습니다. 이륙 할 때 지상 효과는 거의 실속 속도보다 빠른 속도로 공기가되기 위해 항공기를 할 수 있습니다. 안전한 등반 속도에 도달 할 때까지 항공기가 지상 효과를 가속화하면서 조종사는 그냥 활주로 위의 수준을 비행 할 수 있습니다.

접지 효과의 원리

항공기는 항공기의 날개 길이와 같은 거리에서 또는 아래 약이 고도에서 비행하는 경우, 날개 및 항공기 설계, 종종 눈에 띄는지면 효과에 따라이 있습니다. 이것은 주로 날개 뒤에 wingtip의 소용돌이와 downwash을 방해 땅로 인해 발생합니다. 날개가지면에 거의 근접 비행 때, wingtip의 소용돌이는 땅의 방해로 인해 효율적으로 구성 할 수 없습니다. 그 결과 속도와 항공기의 리프트를 증가 낮은 유도 저항입니다.

NASA의 리프팅 바디

리프팅 몸은 몸 자체가 리프트를 생산하는 고정 날개 항공기 구성입니다. 최소한의 또는 전혀 기존의 동체와 날개입니다 날개에 대조적으로, 리프팅 몸은 거의 또는 전혀 기존의 날개와 동체로 생각 할 수 있습니다. 날개 몸은 일반적으로 아음속, 초음속 및 극 초음속으로 비행하거나, 우주선 재입국에 대한 날개의 드래그 앤 구조를 최소화 리프팅, 비 리프팅 표면을 제거하여 아음속 속도로 크루즈 효율성을 극대화하고자 반면. 이러한 비행 정권의 모든 적절한 비행 안정성에 대한 문제를 가지고 있습니다.

역사

리프팅 몸은 작고 가벼운 유인 우주선을 구축하는 수단으로 1960s와 70s 연구의 주요 영역이었다. 미국은 개념뿐만 아니라 태평양으로 테스트되었습니다 몇 가지 로켓 발사 재입국 차량을 테스트 유명한 리프팅 바디 로켓 비행기 번호를 만들었습니다.

1986의 챌린저 재해 후, 우주 정거장에 승무원 복구 차량 및 미니 셔틀로 디자인을 채용에 관심이 랭글리 연구 센터에서 연구의 결과로 시작했다. 결과는 설계의 능력을 입증하는 동안, NASA는 더 개념을 추구하지 않았다. 우리는 그러나, Seaphantom의 개발에서의 지원을 최선 감사를 빚 졌어.